Niezawodny domowy sprzęt do motobloku

Blok silnika służy jako nieodzowny pomocnik w przetwarzaniu małych działek. Nie możesz kupić takiego użytecznego urządzenia, ale zrób to sam. Osoba, która wie, jak pracować z żelazem, jest w stanie wykonać nie tylko podwozie, elementy sterujące, ale także własną skrzynię biegów dla motobloków i osprzętu.

Motoblock

Motoblock przeznaczony jest do prac związanych z uprawą ziemi, przynajmniej do przewozu małych ładunków na krótkich dystansach.

Motoblok przeznaczony jest do pracy związanej z uprawą ziemi, czasami przewożeniem stosunkowo małych ładunków na krótkich dystansach. Parametrem odzwierciedlającym wydajność i zakres jest moc silnika. Wyróżnij lekkie glebogryzarki o mocy silnika do 1-5 KM (KM) i ciężkich, które mogą wytrzymać silnik do 10 KM

Załącznik określa charakter wykonywanych operacji. Zgodnie z metodą przywiązania rozróżnić:

  1. Kultywatory silnikowe - narzędzia robocze są montowane na osi prowadzącej silnika za pomocą reduktora, siła pociągowa jest wykonywana dzięki aktywnemu obrotowi tych narzędzi.
  2. Wozidła kołowe - osprzęt zamontowany na uchwycie-uchwyt, siła uciągu jest wykonywana przez koła napędowe.

Cel i rodzaje skrzyń biegów

Schemat kątowego bloku silnika

Schemat reduktora kątowego bloku silnika: 1 - pierścień zabezpieczający, 2 - pierścień regulacyjny, 3 - przekładnia zębata stożkowa, 4 - pierścienie regulacyjne, 5 - łożysko, 6 - wałek pośredniego koła zębatego, 7 - obudowa górna, 8 - wałek wyjściowy, 9 - pierścienie nastawcze , 10 - łożysko, 11 - przekładnia stożkowa, 12 - pierścień blokujący, 13 - kielich z pylnikiem, 14 - pylnik, 15 - mankiet, 16 - pierścienie regulacyjne, 17 - korpus dolny, 18 - uszczelka regulacyjna, 19 - łożysko, 21 - pokrywa , 22 - bieg, 23 - bieg, 24 - wał.

Ważnym elementem konstrukcji motobloków jest skrzynia biegów. Przenosi on moment obrotowy z wału silnika na narzędzie robocze lub koła urządzenia, w zależności od konstrukcji. Ze względu na szczególne cechy urządzenia moment obrotowy nie jest po prostu przenoszony, lecz wzmacniany przy jednoczesnym spadku liczby obrotów wału napędzanego.

Z założenia skrzynie biegów mogą być kilku typów:

  1. Gears Skrzynia biegów to wał z zamontowanymi na nich cylindrycznymi i stożkowymi zębatkami. Z założenia reduktory mogą być realizowane w sposób bezpośredni (moment jest przekazywany przez przekładnię cylindryczną) i kątowe (w celu przeniesienia momentu obrotowego z wału wyjściowego bezpośrednio na skrzynię biegów zastosowano przekładnię stożkową).
  2. Robak przekładniowy. Używany z wałem korbowym silnika pionowego. Skrzynia biegów składa się z przekładni ślimakowej i ślimaka (metalowa śruba z prostokątnym gwintem prostopadłym). Cechą tej skrzyni biegów jest przenoszenie obrotów pod kątem 90 °.
  3. Przykuty. Moment obrotowy z silnika do wałów przekładni jest przenoszony przez metalowy łańcuch, który obraca koła zębate.
  4. Pasy. Jest to analogia metody łańcuchowej, z tą różnicą, że zamiast łańcucha stosuje się pasek klinowy lub pasek prostokątny, a zamiast gwiazd znajdują się koła pasowe z profilowanymi rowkami do przytrzymywania paska.

W projektowaniu kultywatora silnikowego często stosuje się kątowe przekładnie ślimakowe lub łańcuchowe. Przekładnie skrzyń biegów stosowane są w budowie potężnych jednostek. Metoda transmisji pasów jest dość rzadka, ponieważ Uważa się, że pasy mają tendencję do wycinania i zsuwania się z siedzeń.

Powrót do spisu treści

Prace przygotowawcze

Urządzenie Motoblock

Rumpel urządzenia.

Przy wytwarzaniu samobieżnego motobloku przed przystąpieniem do produkcji skrzyni biegów konieczne jest dokonanie co najmniej przybliżonego obliczenia.

Na podstawie danych obliczeniowych można ocenić:

  • przełożenie;
  • typ skrzyni biegów;
  • wartości momentu;
  • obciążenia wału;
  • całkowite wymiary skrzyni biegów (w zależności od wybranego typu skrzyni biegów).

Możesz samemu wykonać motoblok ze skrzynią biegów, która działa zgodnie z różnymi zasadami. Najczęściej jednak w domowych urządzeniach stosowano skrzynie biegów z przekładnią łańcuchową. Wynika to z kompromisowej kombinacji między dostępnością materiałów składowych, niezawodnością ich pracy i względną łatwością montażu.

Do produkcji będą potrzebne:

  • koła zębate o wstępnie obliczonej liczbie zębów, zapewniające wymagany przełożenie skrzyni biegów;
  • wał napędzany;
  • łożyska o wymaganej wielkości do montażu napędu i napędzanych wałów;
  • łańcuchy o wymaganej długości;
  • metalowe rogi do montażu futerału ochronnego;
  • obudowa ochronna (obudowa).

Powrót do spisu treści

Montaż skrzyni biegów: zalecenia

Proces montażu rozpoczyna się od zamontowania na wale wyjściowym pierwszego koła zębatego silnika pierwszego stopnia.

Schemat przekładni motoblokowej urządzenia

Schemat blokera mechanizmu zmiany biegów urządzenia.

Sposób mocowania koła może być bardzo różnorodny. W zależności od konstrukcji wału, koło zębate może być zamocowane na nim za pomocą klucza, kołnierza, a nawet mocowania za pomocą zgrzewania punktowego.

Napędzany wał skrzyni biegów może być złożony z dwóch półosi. Kołnierze muszą być obrobione na końcach półosi. Napędzane koło łańcuchowe drugiego stopnia jest wkładane do gniazda między kołnierzami, a półosi są składane w jedną całość za pomocą połączenia śrubowego.

Jeśli to możliwe, możesz zrobić trochę łatwiej bez użycia wałów i śrub. W tym celu na tokarce obrabia się cały wał. Wał zostanie zamocowany za pomocą klucza lub w razie potrzeby spawania. Istotną wadą tej metody, w porównaniu z poprzednią, jest mniej niezawodne i dokładne mocowanie zębatki.

Schemat urządzenia i skrzyni biegów

Schemat urządzenia i działanie reduktora: a - gaz nie przepływa przez reduktor, b - gaz przechodzi przez reduktor, 1 - montaż, 2, 3 - manometr, 4, 8 - sprężyny, 5 - zawór, 7 - przepona, 9 - śruba, 10 - komora, 11 - zawór.

Aby zabezpieczyć przed przedostawaniem się zanieczyszczeń i ciał obcych do przekładni łańcuchowej, przekładnia drugiego stopnia jest umieszczona w obudowie ochronnej. Oprócz funkcji ochrony przekładni, obudowa stanowi zbiornik płynu smarującego, który zapewnia płynną pracę i zmniejsza zużycie części trących.

W korpusie obudowy powinny znajdować się współosiowe gniazda do lądowania, w których zainstalowane są łożyska, które służą jako podpora wału. Aby zamontować napędzany wał, łożyska kulkowe są stosowane w konwencjonalnej cylindrycznej obudowie. Wał napędowy jest montowany na łożyskach z mimośrodową obudową.

Ze względu na specyfikę jego konstrukcji mimośród może zmienić swoje położenie w szczelinie pod kątem do 15 °. Wraz z łożyskiem zmieni się jego położenie i wał napędowy, w ten sposób regulując wartość naciągu łańcucha, jeśli to konieczne.

Podczas pracy zęby napędzanego koła łańcuchowego drugiego stopnia przekładni są zanurzone w oleju wlanym do obudowy. Rotacja mechanizmu zapewnia równomierne rozprowadzanie płynu smarującego w węzłach przekładni łańcuchowej.

Szczelność obudowy można uzyskać instalując na siedzeniach łożysk i wzdłuż odłączanej linii standardowych uszczelek i uszczelek kadłuba. Uszczelnienia łożysk są łatwe do uchwycenia, ponieważ wszystkie rozmiary w tym przypadku są ustandaryzowane i wzajemnie powiązane.

W przypadku zamknięcia sprawy sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. W przypadku zastosowania niestandardowego produktu lub obudowy ze starych modeli uszczelek, trudno jest je znaleźć. Rozwiązaniem może być zastosowanie specjalistycznych olejoodpornych uszczelniaczy.

Przy prawidłowym obliczeniu i dokładnym montażu wszystkich części domowego motobloku, urządzenie nie ulegnie fabrycznym odpowiednikom.

Dodaj komentarz