Szybka naprawa za pomocą wiertarki

Wiertarka jest jednym z najbardziej powszechnych narzędzi w gospodarstwie domowym. I jest bardzo źle, gdy nagle przestaje działać. W takich przypadkach naprawdę chcę naprawić wiertarkę własnymi rękami.

Schemat elektryczny wiercenia

Schemat wiertarki elektrycznej urządzenia.

Konstrukcja wiertła lub stempla jest dość prosta. Różne modele narzędzi różnią się jedynie różnicą w rozmieszczeniu części i jakością ich wytwarzania. Wszechstronność zastosowanej zasady i konstrukcji umożliwia naprawę wiertła w większości przypadków wadliwego działania.

Cechy konstrukcyjne wiertła

Każde wiertło elektryczne składa się z obudowy, w której umieszczona jest część elektryczna i mechaniczna, oraz wkładu, w którym wiertło jest zamontowane, na wale głównym wiertarki. Część elektryczna zawiera zwykle:

  • silnik elektryczny;
  • szczotki kontaktowe zamocowane w uchwycie szczotkowym;
  • przycisk start (przełącznik);
  • sterowanie prędkością silnika;
  • urządzenie odwracające;
  • kondensator rozruchowy;
  • przewód zasilający (kabel).
Schemat mechanizmu udaru wiertarki

Schemat mechanizmu udaru wiertarki.

Z kolei dwufazowy silnik prądu przemiennego składa się ze stojana i wirnika (kotwicy) z kolektorem.

Część mechaniczna zawiera skrzynię biegów i system łożysk. Skrzynia biegów przekazuje obrót silnika elektrycznego do wału wiertniczego, zmniejszając prędkość obrotową. Bardziej skomplikowana część mechaniczna w wiertarce udarowej (perforator). Perforatorowa przekładnia zapewnia ruch wstrząsowy, translacyjny i obrotowy na wiertła (boraks). Oprócz biegu, jego konstrukcja obejmuje tłoki (uderzenie i latanie), barana i głowę.

Powrót do spisu treści

Rodzaje uszkodzeń części elektrycznych i mechanicznych wiertarki

Wadliwe działanie części elektrycznej objawia się w postaci braku rotacji silnika, tj. gdy nie ma wskazania uruchomienia silnika (buczenie, wibracje itp.). Jeśli wiertarka udarowa się nie włącza, a uchwyt można łatwo obrócić ręcznie, możemy bezpiecznie mówić o awarii części elektrycznej. To samo można argumentować, jeśli nie ma regulacji prędkości lub rotacji wstecznej. O oczekiwanej awarii w części elektrycznej mówi łuk podczas pracy wiertarki. Czasowe przerwy w pracy wiertarki, hałas z zewnątrz mogą również wskazywać na obwód elektryczny.

Najczęstsze uszkodzenie części elektrycznej jest spowodowane zużyciem szczotek kontaktowych. Jeśli zaostrzyły się o 40%, można zaobserwować iskrzenie i awarie. Przy większej ilości szczotek silnik po prostu się nie włącza. Procedura określania błędu w części elektrycznej jest zalecana w następujący sposób (w zależności od dostępności). Początkowo tester określa integralność kabla (kabla). Następnie sprawdza się działanie przycisku startowego (przełącznika) i integralność kondensatora rozruchowego. Następnie przyciski kontaktowe zostaną usunięte i sprawdzone. Na koniec określa się integralność uzwojeń silnika.

Schemat uchwytu wiertarskiego

Schemat Uchwyt wiertarski.

Wyraźnym znakiem usterki w części mechanicznej jest zacinanie się wału wiertniczego. Jeśli kartridż nie jest w stanie przewijać ręcznie, a jednocześnie słychać brzęczenie silnika elektrycznego, gdy jest on włączony, przyczyną jest awaria skrzyni biegów lub łożyska. Najczęstszą przyczyną awarii części mechanicznej jest zniszczenie łożysk oporowych. Złamanie przekładni może również pojawić się w przypadku, gdy wkład jest obracany ręcznie, a silnik elektryczny pracuje, a obrót nie jest przenoszony na wał główny. Uszkodzenie części mechanicznej może powodować okresowe awarie (tymczasowe zatrzymanie) wiertarki, szumienie, zgaszenie i niewystarczającą prędkość obrotową wału. W perforatorach błąd w części mechanicznej może usunąć ruch wstrząsowy wiertła.

W końcu może dojść do usterki uchwytu wiertarskiego. W związku z tym może być trudno usunąć wiertło, gdy krzywki nie złamią się z powodu pęknięcia przekładni wewnątrz wkładu. Czasami usterka objawia się w postaci przewijania wkładu względem wałka wiertarki. W tym przypadku błąd wystąpił w obszarze mocowania kartridża do wału.

Powrót do spisu treści

Naprawa siewnika: wymiana szczotek kontaktowych

Jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest zużycie lub spalanie szczotek kontaktowych. Pierwsze oznaki zużycia szczotek przejawiają się w postaci iskrzenia w strefie kontaktu szczotek ze zworą silnika elektrycznego i drobnych zakłóceń w pracy wiertła ze wzrostem obciążenia.

Umiejscowienie szczotek kontaktowych wewnątrz wiertarki

Umiejscowienie szczotek kontaktowych wewnątrz wiertarki.

W wielu modelach wierteł dostęp do szczotek jest uproszczony, a ich zmiana nie jest trudna, a niektóre wiertła wymagają demontażu obudowy i wyjęcia uchwytu szczotkowego. Szczotki muszą być zastąpione nowymi, równymi rozmiarom nieudanych szczotek.

Powinny być mocno osadzone w uchwycie szczotkowym. Kontakt elektryczny przewodu doprowadzającego musi być dobrze dokręcony. Kontakt szczotki ze szkieletem kolektora musi być niezawodny. Konieczne jest sprawdzenie działania sprężyny.

Powrót do spisu treści

Usterka silnika

Awaria silnika elektrycznego jest drugą największą przyczyną nieprawidłowego działania wiertła. Jest to spowodowane uszkodzeniem uzwojenia stojana lub kotwicy. Takie uszkodzenie powstaje z powodu fabrycznego uszkodzenia uzwojenia lub niewłaściwej pracy wiertła (długa praca bez przerw, obciążenie jest powyżej dopuszczalnego podczas zakleszczania wiertła itp.). Co do zasady, elektryczne przebicie uzwojenia łatwo określa się wizualnie lub charakterystycznym zapachem palenia. Jeśli nie ma widocznych objawów, uzwojenia silnika należy sprawdzić za pomocą testera, omomierza i megaomomierza zgodnie z wartością rezystancji. Mogą występować trzy rodzaje uszkodzeń drutu - zwarcie między cewkami, przebicie cewki na obudowie lub pęknięcie drutu. Naprawa stojana lub kotwicy nie jest przeprowadzana niezależnie.

Schemat podłączenia silnika wiertarskiego

Schemat podłączenia wiertła silnikowego.

Aby wymienić elementy silnika elektrycznego, obudowa wiertła jest demontowana, szczotki stykowe i przewody doprowadzające są odłączone, a silnik elektryczny jest usuwany razem z łożyskami wsporczymi.

Jeśli to konieczne, napędzaj bieg. Uszkodzony element silnika elektrycznego jest odłączany i wymieniany na nowy lub instalowany po naprawie (przewijaniu) przez fachowców.

Powrót do spisu treści

Kontrola elementów elektrycznych

Przełącznik (przycisk start) i regulator prędkości w siewniku są zwykle połączone. Kontrola prędkości odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku z różnym wysiłkiem. Najpierw należy sprawdzić obecność napięcia na zaciskach wejściowych i wyjściowych przycisku. Jeśli nie ma sygnału, musisz ostrożnie usunąć korpus przycisku i sprawdzić wszystkie kontakty. Z reguły palenie lub przyklejanie styków jest określane wizualnie. Wszystkie kontakty należy dokładnie przetrzeć alkoholem i przeszlifować w celu szlifowania. Następnie należy ponownie sprawdzić obecność napięcia. Jeśli nie ma sygnału, przycisk należy wymienić na nowy. Przyczyną może być zerwanie kontaktu elektrycznego z przewodem. W takim przypadku drut należy przylutować.

Schemat podłączenia przycisku wiertarki z odwróceniem

Schemat podłączenia przycisku wiertarki z odwróceniem.

Mechanizm odwrotnego obrotu opiera się na systemie styków zamykających i otwierających. Jego zapobieganie odbywa się podobnie jak przycisk start. Ponadto należy sprawdzić wszystkie przewody mechanizmu docierające do szczotek i stojana silnika elektrycznego.

Przyczyną niemożności uruchomienia silnika może być awaria kondensatora rozruchowego. Zwykle stan jałowy kondensatora jest zauważalny po zmianie koloru. Ale bardziej miarodajny jest pomiar jego pojemności i porównanie z wartością nominalną.

Sprawdzanie części elektrycznej rozpoczyna się od określenia integralności przewodu zasilającego (kabla) za pomocą testera lub omomierza.

Zmierz rezystancję między stykami wtyczki (definicja przewodów obwodu) i rezystancję każdego rdzenia.

Powrót do spisu treści

Uszkodzony bieg lub kaseta

Zakleszczenie kartridża lub obecność zgrzytania wskazuje na awarię przekładni lub łożysk. Przede wszystkim należy zdemontować korpus wiertła i sprawdzić stan przekładni w skrzyni biegów. Zużyte mocowanie splotów lub złamane zęby wskazują na uszkodzenie części. Ten sprzęt musi zostać wymieniony. Przekładnie sprawdzają cały obwód, płynnie obracając wałki ręką.

Łożyska sprawdza się obracając w nich wał. Gdy wał jest ciasny, należy rozpocząć od nasmarowania łożysk. Jeśli to nie pomoże, są one usuwane z osi za pomocą specjalnego ściągacza. Ręce przewija się z wyścigu. Jeśli ruch jest zatkany lub słychać inne dźwięki, łożysko należy wymienić.

Podczas długotrwałej pracy wiertło może być uszkodzonym uchwytem. Czasami objawia się to niemożnością wydobycia wiertła - tuleja regulacyjna nie obraca się lub odwrotnie, łatwo się przewija, a gąbki się nie rozpraszają. Wskazuje to na zużycie połączenia zębatego w uchwycie pod wpływem metalowych wiórów i pyłu. W takim przypadku naprawa zostaje zredukowana do wymiany wkładu. Mocowanie kartridża na wale jest najczęściej wykonywane przez lewoskrętny gwint i mocowane za pomocą śruby. Kartę można wyjąć, odkręcając śrubę, i mocniej obrócić kasetę w przeciwnym kierunku. W niektórych modelach uchwyt wiertarski montowany ze zwężającą się powierzchnią w napięciu. W takim przypadku należy go znokautować delikatnymi uderzeniami do końca od strony korpusu wiertła.

Powrót do spisu treści

Niezbędne narzędzie

Aby naprawić wiertarkę własnymi rękami, potrzebujesz następujących narzędzi i urządzeń:

  • szczypce;
  • śrubokręt;
  • hank;
  • zestaw kluczy i kluczy nasadowych;
  • wice;
  • ściągacz do łożysk;
  • obcinacze;
  • ścierny papier ścierny;
  • tester;
  • omomierz;
  • megaomomierz;
  • suwmiarka noniusza

Często wiertło pęka w najbardziej nieodpowiednim momencie. Aby to nie stanowiło problemu, musisz sam wiedzieć, jak naprawić wiertarkę. Konieczne jest zrozumienie konstrukcji użytego wiertła i określenie przyczyny awarii.

Dodaj komentarz