Niezależna naprawa wirnika silnika elektrycznego

Według modelu urządzenia silnika elektrycznego są takie same. Podstawa konstrukcji - wirnik i stojan. Wirnik (w przeciwieństwie do stojana) może nie mieć uzwojenia. Eksperci nazywają wirnik z uzwojeniem fazowym, a bez niego - zwarciem. Stator jest złożonym urządzeniem mechanicznym, które odnosi się do silników asynchronicznych.

Schemat silnika z wirnikiem wewnętrznym

Schemat silnika z wirnikiem wewnętrznym.

Elementy składowe

Cylindryczny wałek wykonany jest ze stali. Na wale montowane są blachy elektrotechniczne ze szczelinami lub perforacjami. W arkuszach powstają dziury lub nacięcia, które nazywane są kluczami (do zebrania pakietu arkuszy w jeden wzór).

Liczba obrotów stojana silnika determinuje liczbę otworów lub szczelin w wirniku. Otwory lub rowki przyczyniają się do powstania zwartej klatki wiewiórki. Cewki są formowane przez wlewanie do nich metalu niskotopliwego o wysokiej przewodności elektrycznej pod ciśnieniem.

Urządzenie typu zwarciowego podczas pracy narażone jest na działanie sił niszczących. Obowiązują następujące węzły:

  • pakiet żelaza
  • zespoły łożyskowe wału;
  • pręty wypełniają cewki.
Narzędzia do naprawy silników

Narzędzia do naprawy silników.

Zniszczenie ostatnich elementów wśród awarii asynchronicznego typu silnika wynosi nie więcej niż 0,3-0,5%. Ze względu na awarię, ogrzewanie sprzętu jest wzmocnione, moc silnika elektrycznego jest tracona, zużycie prądu wzrasta o współczynnik 5-6. Brak lub uszkodzenie mechanizmów ochronnych przyczynia się do awarii silnika elektrycznego. Uszkodzone urządzenie nie może zostać zastąpione przez nowy analog, wykonując naprawę stojana. Urządzenie do wstępnej diagnostyki. Wykonuje się na 2 sposoby.

Na rynku dostępny jest sprzęt, który pomaga w testowaniu elektrycznych silników kolektorowych pod kątem obecności zwartych cewek w uzwojeniu. Za pomocą takich urządzeń można wykonać próbę zerwania wirnika małej mocy.

Inną metodą jest podłączenie transformatora do pierścieni zwarciowych. Napięcie na uzwojeniu wtórnym powinno wynosić 1-3 V. Opiłki metalu wlewa się na powierzchnię wirnika. Ścieżki uformowane wzdłuż prętów będą wskazywać na ich integralność. W przeciwnym razie naruszona zostanie ich integralność.

Powrót do spisu treści

Pełna diagnoza

Kontrola stojana i centralnych części silnika elektrycznego odbywa się na specjalnych stojakach z 2 rolkami w górnej części, które ułatwiają obrót części.

Aby samodzielnie naprawić wirnik, zaleca się, abyś najpierw zapoznał się z dokumentacją, określił czas pracy łożysk i wykrył nierozwiązane wady.

Schemat demontażu prętów zwarcie uzwojenia wirnika

Schemat demontażu prętów zwarcie uzwojenia wirnika.

Prace wykonuje się przy użyciu zestawu kluczy, testera i mechanizmów podnoszących.

Silnik jest odłączony od sieci. Urządzenie czyści się szczotkami brudu i pyłu i przedmuchuje sprężonym powietrzem. Śruby mocujące na pokrywie skrzynki zaciskowej są odkręcane, pokrywka jest zdejmowana, a przewody odłączone. Kabel należy odłączyć, obserwując promień zgięcia, tak aby pozostawał nienaruszony. Elementy mocujące i małe części zaleca się umieścić w pudełku z zestawu narzędzi, aby nie zgubić.

Kontrolę stojana i centralnych elementów wyposażenia wykonuje się po jego usunięciu i oczyszczeniu. W wirniku diagnozowany jest stan metalowych elementów, mocowanie stali do wału, rdzeń obciążników, stan zwartego uzwojenia i wentylatory. Ciężarki równoważące muszą być ustalone. Gęstość tłoczenia stali stojana jest porównywana z wirnikiem. Zaleca się sprawdzenie integralności spawów i gęstość połączeń stalowych. Wady spoin eliminowane są przez spawanie.

W wentylatorach należy sprawdzić integralność i niezawodność ostrzy. Są one stukane młotkiem o wadze 0,2-0,4 kg. Źle zamocowane lub spękane ostrza wydają grzechot po dotknięciu. Złamane ostrza zostają zastąpione nowymi analogami. Pozycja wentylatora przed demontażem w celu kontroli jest zaznaczona na rotorze, tak że po ponownym zainstalowaniu (po sprawdzeniu), zostaje on wymieniony w oryginalnym miejscu, nie zakłócając równowagi.

Naprawa wirnika

Napraw wirnik.

Gęstość lądowania ostatnich elementów pozwala określić przebieg. Przeprowadza się go za pomocą zaostrzonego dłuta z prostokątną częścią roboczą. Zaostrzona część szerokości powinna być mniejsza niż szerokość rowka o 1-1,5 mm. Ruchliwość i grzechotki wskazują na niewystarczającą gęstość sadzenia. Osłabione części są wybijane na całej długości tak, że prostokątna część jest nitowana, dzięki czemu szczeliny między ściankami rowków i prętów są wypełnione, które są sprawdzane po defektach pod względem wad. Kontrola wzrokowa i stukanie pozwalają zdefiniować tylko całkowitą przerwę. Obecność pęknięć w pierścieniu lub prętach wskazuje na potrzebę naprawy.

Powrót do spisu treści

Prace naprawcze

Naprawa konstrukcji odbywa się w celu przywrócenia jej wydajności i wymaga wymiany poszczególnych części. Naprawy są przeprowadzane w warsztacie lub na budowie. W procesie naprawy przeprowadzana jest:

  • demontaż;
  • czyszczenie;
  • demontaż;
  • odtworzenie zacisków, uszkodzonych odcinków uzwojenia i skrzynki zaciskowej;
  • wymiana łożysk;
  • malowanie;
  • montaż urządzenia;
  • testy pod obciążeniem i na biegu jałowym.

Sprzęt z częściami fazowymi wymaga dodatkowej naprawy mechanizmu szczotki-kolektora. W miejscu pęknięcia rdzeń jest cięty, a otwór jest wiercony od punktu cięcia do zewnętrznego końca pierścienia skracającego. Głębokość otworu wynosi 6-7 mm, a średnica jest równa połowie średnicy pręta. Wiercona część jest wypełniona stopem miedzi.

Szczeliny między wypełniaczem a końcem metalowego kołka powinny wynosić 0,2 mm, a podczas lutowania lutem srebrnym 0,1-0,15 mm. Lut miedziano-fosforowy służy do naprawy silników elektrycznych przy lekkich warunkach rozruchu i prędkości obwodowej mniejszej niż 50 m / s.

Lutowane srebro Psr-45 służy do naprawy stojana i centralnych elementów silnika elektrycznego. Psr-45 służy do naprawy sprzętu eksploatowanego w trudnych warunkach rozruchowych, podlegającego naprężeniom termicznym w miejscu połączenia pierścienia zwarciowego z prętem oraz w przypadku urządzeń o prędkości obwodowej 50 m / s.

Lutowanie odbywa się za pomocą 2 palników: pierwszy działa, a drugi jest niezbędny do podgrzania i utrzymania temperatury pierścienia i prętów. Wirnik w procesie lutowania jest umieszczony pionowo.

Stop lutowniczy topi się po ogrzaniu do wymaganej temperatury rdzenia, pierścienia i pręta. Nie należy go topić w płomieniu palnika. Strumień jest nanoszony na powierzchnię gorącym prętem.

Punkty lutownicze przepiłowane i oczyszczone. Jakość pracy sprawdzana jest za pomocą mikrometru i kontroli pod lupą. Podobny wariant naprawy prętów jest wykonywany, jeżeli nie więcej niż 10% ich liczby jest uszkodzone w uzwojeniu. Sprzęt po naprawie musi być zrównoważony. Duża ilość uszkodzeń w uzwojeniu wymaga jego całkowitej wymiany. Pierścienie są rozłączane metodą lutowania lub mechanicznie. Pręty są usuwane ze szczelin. Po naprawie wszystkie części i stojan silnika elektrycznego muszą prawidłowo wykonywać swoje funkcje.

Dodaj komentarz